关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题，而中国的发◇展，让汽车也不再是当年炫富的资本。汽车的产量和人均占有率也在大幅度∴的增加着，报废与更新的频率自然随之增加。

在汽↓车的制造中，从内饰、外饰到各种零配件，塑料占领了重要的地位。以下々列举八种有代表性的汽车中的塑料制品，请各位废塑料老板前来认领。

一、保险杠、仪表盘等

保险杠，仪表盘等尺寸较大的构件，选用的一般↘是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤ξ　维的方式增强物料←的强度，所以，在ζ粉碎回收时，对粉碎机刀具及〓粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高。

另外，这些部件的尺寸》较大，在粉】碎时为提高效率，目前大多会选用自动喂料----粉碎----输送----自动分◇离粉尘----装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能◢完成的工作，并提高效率30-50%。

技术难点：结构异型，尺寸大，含有玻纤 

二、方向盘、车内拉手、车门︼内饰板、门↓窗密封件、挡泥板等

这些部件，大部分采用PU（发泡），PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。在粉碎回√收时〓，这些物料呈现的是软胶难以切断，遇热粘刀，结块，不下料等难题。

技术难点：弹性体软胶不易切断

三、内饰、顶棚

顶棚一般采用塑料纤维☆粘，塑♂料毛麻类材料粘合而成，这种纤维料归根结底，还是塑胶原料制成▅，所以，也一样可以★用粉碎机粉碎后，再进一步回收利用。

技术难点：塑料纤维粘，不易回收

解决方法：此类纤维料的粉碎回收，也与普通的硬质塑料不同，它对粉碎刀具的材质要』求比较高：普通硬质塑料因为硬度高，所以普遍比∞较脆，在粉碎刀轴的高速旋转下，很容易被粉；而纤维类↙物料，只能以剪切的方式才能被粉ㄨ碎。所以此种物料的粉碎，要特别注→意刀具材质，和切削角度的选择。

四、车灯、灯罩

车灯、车罩部件主∑要考虑的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。这类物料在粉碎回收时，要避免粉碎「机机身对原料的污染，同时也要注意分离粉碎中产生的△粉尘。因为透明颗Ψ粒料中如果渗入粉末，在成型时，很有可能造成产品发黄，或是产生黑点。

普通的粉碎机即可㊣　，但需要◎除尘

这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到⊙要求↙，但是在粉碎的后端，Z好能增加一个除尘装●置。可以在粉碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使粉碎料在再次成型时，其性能和＠成型品质更接近原材料。

五、刹车片

我们说的刹车片主是要指制动器的磨擦块，分为金属和非金属两¤种。

技术难点：如何区分金属和非金属摩擦块

解决方法：金属磨擦块有些是金〓属粉末注射成型（MIM）的，这种々物料硬度高，耐磨性强，原材料昂贵，制造不良率高，不良品可＠ 以通过粉碎后再回收利用。

非金属磨擦块大部分使用石棉，皮革，橡胶等原材料添加☉各种粘接剂制成，这种原材料也可以通过粉碎的方式回收利用，即使己↓经添加了粘接剂，采用专用的耐磨型粉碎♀机，也同样可以粉碎后再利用。

以上讲的，是在汽车配件生产ω制造过程中的不良品，和边角料的回收。下面讲讲报废汽车整车，和配※件的回收利用：

六、汽车轮胎

轮胎的分解回收目≡前在国内己经形成了一个独立的产业，并且∞发展迅速。

轮胎的主要成分↘是：橡胶，钢丝，纤维。其中回收价值较高的是橡胶和钢丝。橡胶颗粒可用作铺设橡胶▓路面，安全地板的材料，目前该市场处于供不应求的卐状态。钢丝则可直接〇回收再利用。

轮胎的粉碎设备复杂

轮胎的◆粉碎回收设备比较复杂，它是一条多功能的生设线，整个系统可全自动独立工作，轮胎在生产线上被Ψ 分解，分离出钢丝，纤维后，得到洁净的胶↑粒。整机工作流程为：整只轮胎----输送----粗碎----输送----分离钢丝----细碎----输送----分离纤维----胶粒装袋。

七、汽车控制线

控制线在汽车上的用量虽然不橡塑料占那么大的比重，但其回收价⌒值也不可小觑。

传统▲回收方法：污染大，利用率低

控制线的主要成分是PVC外皮和」铜芯。只有将这两种材质分开，回收才有价值。但因为这些控制线粗♀细不均，且杂乱无章，传统的拨线∑　机起不到作用。旧的回收方法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜线，这种ζ　方法一方面对环境造成污染，另一方面也浪费了PVC塑料。

目★前回收方法：性价比高，污染小

铜塑分离『机，是将这些杂乱的控制线粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和铜粒比重不同进行分选，得到洁净的PVC粒子和铜粒。两种○物料的分离洁净度可达99%以上。均可分别∮直接再利用，整①个过程均使用物理方法，不改变材︼料的性能，也不会造成二次污染。

八、报废汽车整车分︽解回收

目前国内Z先进的汽车拆解生产线，可将一台报废汽车的回收利用率提升至80%。其工作流程为：车轴清洗----电瓶拆卸----氟利昂抽♀取----废油液抽取----车门拆解----汽车翻转----发动机拆解◣等12道工序，1条生产线3名工人，拆解1轴车大约需要30分钟。

通过回收拆解，报废车将得以安全¤的拆解，利用，并且可以确保在拆解过程中没有对环境造∴成二次染。拆解◢完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎，且在破碎▆后可以分选出塑料，铁质，非铁质（如铜，铝），海棉及灰尘。每种物料均可回收再利用。

汽车的发【展研究追寻质轻、美观，而塑料合金是代替金属的重要材料。高分子材料的多样性和可变性是其在汽车领域的发展的决定性因素。相信未来会有更多的新开发材料，回①收塑料的种类也会越来越丰富。汽车塑料回收或将会〒形成巨大市场！